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              山东港口从装卸港向物流港、贸易港、金融港转型升级

              2022-08-10 07:56 来源:大众日报
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              加快建设世界一流海洋港口

              山东港口从装卸港向物流港、贸易港、金融港转型升级

              “我们只需要向山东港口贸易集团下一笔订单,剩下的全都交给港口,原油就送到了家门口,服务又高效又便宜。”山东聚力未来化学有限公司总经理郁光辉说。这家地处东营的地炼企业,于7月初花费6亿元购进了10万吨原油。与以往自己找货源、买保险、找货代、找船代的费时费力不同,这次购买过程省心又省钱。

              如今,在越来越多合作伙伴眼中,山东港口已不再是单一的基础性、枢纽性设施,而是一个服务供应链全流程的“万能接口”。

              业务焕新,服务供应链全程

              世界公认的国际航运中心伦敦港,年吞吐量仅5000多万吨,装卸业务只贡献了利润的5%,金融、贸易、航运服务等高端服务却贡献了95%。反观山东港口,虽然吞吐量全球第一,但70%以上的利润来自装卸等传统业务。“碳达峰、碳中和”背景下,矿石、原油等大宗商品的吞吐量增长难以为继,若不加快整合、提前转型,未来必将陷入发展困局。

              “我们要做强做优新兴业务,坚持‘依托港口,但不能依靠港口,更不能依赖港口’。”山东省港口集团党委书记、董事长霍高原说。

              对标一流重塑路径,山东港口自成立之初,便开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的征程:青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大港口集团只保留装卸、仓储、转运等传统业务,原先分散在各港口的600亿元资产规模、100多个业务单元“合并同类项”,重组为金控、物流、贸易、航运、产城融合等12个板块集团,各板块“边界清晰、业务专营、融合发展”。

              新布局下,山东港口大动作不断:设立中国北方生活消费品分拨中心、中国北方国际油气中心、山东国际航交所、期货公司,布局大宗商品交易运营中心,不断壮大保税原油混兑调和、保税船供油等新业态,公共海外仓破题推进,发布大宗商品指数、RCEP成员贸易互通指数……根据规划,到2025年,山东港口新兴业务和传统业务对集团的利润贡献将由现在的3:7变为5:5,到2035年变成7:3。

              “现在港口开展的很多业务,在以前都是完全无法想象的!”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋,干了30多年的港口建设和码头业务,如今却一头扎进了港口贸易领域。

              他以东营炼厂的10万吨原油订单为例介绍:以前港口基本只负责码头接卸、仓储等传统业务,现在则是各业务版块联动,为企业提供“贸易+金融+物流+航运”供应链全流程服务——贸易集团根据客户需求联系境外货源,物流集团负责外贸进口和内贸转水的物流服务,金控公司提供货运保险业务,码头公司提供码头装卸、仓储服务,航运集团提供内贸转水运输服务。“这不仅为客户提供了更多服务,还增强了港口和客户之间的黏性。”刘晋说。

              科技加持,打造智慧绿色港口

              6月28日,在“德翔许明”轮作业中,青岛港自动化码头桥吊平均单机作业效率达到60.18自然箱/小时,第九次刷新自动化码头装卸效率世界纪录。

              “效率再创新高,得益于我们自主研发的集装箱码头智能指挥控制系统。它让码头变得更‘聪明’。”青岛港自动化码头总经理李永翠介绍。“连钢创新团队”通过开展自主创新科技攻关,建成了目前算法最智能、功能最丰富、运行最敏捷的集装箱码头智能指挥控制系统,实现了量变到质变的跃升。

              智慧,是“世界一流的海洋港口”应有的底色。作为交通运输部确定的全国首个交通强国“智慧港口建设”试点单位,山东港口发挥内部市场规模大、应用场景多等优势,不断加快数字化转型步伐:除自动化码头效率连续刷新世界纪录外,还率先建成全球首个智能空轨集疏运系统、顺岸开放式全自动化码头、干散货专业化码头全自动控制系统。

              绿色,也是山东港口的不懈追求。聚焦“碳达峰、碳中和”,山东港口于去年6月在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划,提出了五大领域、22个定量指标,力争在2025年建成“国内表率、国际先进”的绿色低碳港口。

              如今,山东港口已建成全国沿海港口首座集卡自动换电站、全国首个港口加氢站,持续扩大电能、太阳能、LNG、氢能、空气源及地源热等清洁能源和新能源的研究应用。数据显示,2021年山东港口电、气、氢等清洁用能占比达到55.2%,较2019年成立时提高14%;万吨吞吐量能源单耗和二氧化碳排放量较2019年分别降低13%、22%。

              改革突破,迎来活力新气象

              “没想到我竟然成了青岛港的正式职工,以后更要好好干!”29岁的于世迎,原是青岛港董矿公司通过劳务外包方式引入的一名务工人员。今年上半年,他通过层层公开评比,如愿以偿成为港口的一名合同制正式职工。

              于世迎说,自己没受过专业培训,以前只能干点卸船机维修、巡视的工作。山东港口成立后,出台了务工人员转正式员工相关政策,搭建了职业技能大赛等培训机制。看到机会的于世迎勤学苦练,很快便掌握了卸船机全部操作。

              这是山东港口持续深化、纵深推进国企改革的一个缩影。山东港口一体化整合的3年,正是国企改革行动的3年。山东港口坚持国企内部改革与一体化改革同谋划、同部署、同推进,明确了国企改革三年行动8大类22项具体任务。截至目前,山东港口主体改革任务已基本完成。

              多点突破的改革举措,为山东港口带来了一派活力新气象:经理层成员任期制和契约化管理覆盖率达到100%;亏损企业户数和金额连续两年双降30%以上;各级管理人员竞聘上岗达到88%,干部“下”的比例达到1.5%,打破了论资排辈和隐性台阶;实施“三百工程”,各选100名左右80后、90后和国际化人才,进行分类重点培养、跟踪动态调整;设置“董事长总经理信箱”,征集意见建议近10万条,一大批“金点子”转化成改革发展“金果子”……

              “进入‘世界500强’,是建设世界一流海洋港口的应有之义。”霍高原表示,山东港口将继续坚定践行“三个走在前”,纵深推进一体化改革发展,更好发挥港口在经济发展中的支撑作用和在保供、保畅供应链中的核心节点作用,争取在“十四五”末跻身“世界500强”,奋力谱写世界一流海洋港口建设新篇章。(大众日报记者 肖芳)

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